Praha 8 podala správní žalobu proti umístění tzv. světelné závory na rozhraní Prahy 8 a Troji
Městská část Praha 8 podala správní žalobu proti umístění tzv. světelné závory na rozhraní Prahy 8 a Troji. Zároveň podala návrh na předběžné opatření, aby se světelná závora nezapínala.
„Je to naprosto nepochopitelné. Považuji za totální podraz probíhající instalaci světelné závory. Hlavní město tím nejen porušilo a nerespektovalo zamítavé usnesení zastupitelů Prahy 8, ale porušilo i usnesení zastupitelů hlavního města. A navíc v povolebním mezidobí, kdy ještě nejsou ustanoveny všechny příslušné orgány jak městské části, tak Prahy,“ vysvětluje razantní postup městské části místostarosta pro dopravu Martin Jedlička.
Městská část Praha 8 přitom opakovaně sdělila magistrátu zásadní nesouhlas s tímto opatřením. Ten vyjádřilo zastupitelstvo Prahy 8 a s opatřením nesouhlasí ani odbor dopravy Prahy 8. „Dlouhodobě tvrdíme, že světelná závora je hazardem a experimentem na plynulosti dopravy,“ dodává místostarosta Jedlička.
Řidiči mají praktickou zkušenost s podobnou regulací dopravy mezi Bohnicemi a Trojou již z minulosti. V roce 2017 byla ulice K Bohnicím uzavřena zákazem vjezdu, což vedlo k úplnému dopravnímu kolapsu na Kobyliském náměstí, přičemž problémy zasáhly i sjezd z dálnice D8 ve Zdibech. Cestující vystupovali ze zablokovaných autobusů MHD na ulicích Čimická a Horňátecká a snažili se pěšky dojít k nejbližší stanici metra.
Hlavní důvody nesouhlasu MČ Praha 8 se světelnou závorou:
- Odůvodněné obavy ze zvýšení dopravní zátěže na ulicích Lodžská, K Pazderkám a dalších, jako jsou Čimická, Zenklova či V Holešovičkách.
- Nadměrné dopravní zatížení křižovatky Kobyliské náměstí. Zde se střetává doprava, zejména v ranní špičce, ze směrů od Bohnic a Čimic, od Dolních Chaber (dálnice D8) a Proseka. Již dnes ve špičkách je tato křižovatka na hraně své kapacity, resp. nad hranou kapacity. Vzhledem ke značnému množství vozidel MHD s preferencí včetně příměstských linek a vzhledem k nárůstu počtu vozidel od Bohnic a Čimic je zde nezpochybnitelný předpoklad negativních dopadů na dopravu po realizaci uvedeného opatření. Obava je taktéž ze zvýšení dopravní zátěže v ulicích Ústecká a Horňátecká.
- Odůvodněné obavy z nárůstu dopravní zátěže v ulici Trojská v úseku Kobyliské náměstí – Pod Lisem směrem do centra, a též v dalších ulicích v obytně zastavěných oblastech na trase z Čimické ulice do Trojské, tedy U Dětského domova a Pod Kynclovkou, resp. v ulici Uzavřená, které umožňují průjezd do ulice Trojská.
- Stále neexistuje žádná dopravní studie, která by prověřila možné dopady takového dopravního opatření předem, ačkoliv ji Praha 8 žádala vytvořit již v roce 2020.
- Navržené opatření absolutně nerespektuje princip proporcionality a upřednostňuje jednu skupinu obyvatel na úkor druhých. Na jedné straně přinese společenský přínos a užitek pro MČ Praha-Troja, na straně druhé dojde ke znatelnému snížení komfortu bydlení pro občany dotčené navrhovanou změnou na území MČ Praha 8.
na váš e-mail.
Každý den zasíláme všechny novinky z webu v jedné přehledné zprávě.
Mohlo by vás také zajímat
